在广庆，秋天几乎没有概念，由酷暑到严寒好像是一夜之间的事情。
也就两个月的时间，大寄陆续有人辞职，盘武反的班组又走了两个，不过九月乃是毕业季，公司像往常一样在各大航空高校和社会上割到了一批新鲜的韭菜。
经过一系列岗前培训，赵洪成、徐喆、周雨沛三名校招的新员工还有另外两名社招人员用尽了毕生运气顺利被分配到了盘武反的班组。
也不知道是因为注入了新鲜血液还是因为周雨沛这位公司首位女机务的到来，整整两个月班组内的氛围都异常和谐。
自从那晚聆听了汪敬辕的谆谆教诲后，杨老实仿佛开窍了似的，干活那叫一个快，这两个月领导们的口头表扬比以往一年还多。
可惜，好景不长。
这天是初冬，夜班的早上五点半，天还是黑的，机坪朦朦胧胧，像是要起大雾。
最近瘟情有了些好转，航班量恢复了大半，所以昨晚的工作量格外充实。班组人员全都出勤了。
杨老实昨晚干到四点才收工，除了常规的一个短停两个航后还换了两个主轮和一个转弯灯，等到他在仅有一个窗口的工具房排队还完工具，再在频繁卡顿的破电脑里录完拆换件信息后，已经五点十分了。
杨老实拿出手机看向盘武反在群里发的航前排班表，赫然发现自己被排在最早的几个航班之中。而放行自己这架飞机的，又TM是汪敬辕。
一架计划7点起飞的客机，机组往往6点就会登机，而在这之前，机务需要把航前干完，避免机组来了以后发现飞机没开空调之类的问题从而引发投诉。
以杨老实的个人经验来看，机务对机组的投诉纯粹是厕所里点灯，而机组投诉机务则往往有一石激起千层浪的连锁加成效果，所以每次干航前他都会比公司规定的时间更早半小时到位，生怕出意外。
但今天不行了，等他匆匆背着耳机包、夹着大小本、提着航前工具箱走到机位时，已经五点半了。
早在一年前，工具房的便携式人字梯便被公司三巨头之一的“画饼巨头”以安全为由全部搞下架了，同时还出台了“不管多高的梯子一律不能从机腹机翼穿行”的一刀切规定。
所以平时杨老实做航前光从设备区推梯子取起落架安全销和空速管套都需要至少十分钟时间。并且最近的设备区有没有小梯子也需要看运气。
但今天如果想在机组登机之前做完航前，这样搞明显来不及。
尤其是想起待会就会到来的汪敬辕......
杨老实看了一圈四周迷蒙的雾气，毫不犹豫地跑到起落架下面将橡胶轮挡立起来，自己再踩上去取下了安全销。
接着回到机头，依仗着自己的身高和不错的弹跳力，用手中的工卡夹板将空速管套全给刮了下来。
呼~
做完这一切杨老实长舒一口气，拿起航前工具箱便开始挨个轮胎测量气压。
这时候正在埋头干活的杨老实完全没时间去看兜里震动的手机。
如果他抽空拿出手机看一眼群消息，就能看到奥特曼头像的贾得乐三连发的那一句：检查组进场了！车已经到338了！